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投資總額超百億元 平湖南國家物流樞紐啟動建設
2021-09-22
返回首批入選23個國家級物流樞紐之一的平湖南國家物流樞紐9月17日啟動建設。據(jù)悉，該項目總投資額超過100億元，總建筑面積超過80萬平方米，將以在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園的創(chuàng)新模式，打造為全國乃至亞洲標桿性“公鐵”多式聯(lián)運中心，可有效緩解深圳城市運行對高端物流基礎設施的迫切需求，及健全深圳多式聯(lián)運體系，提升深圳在“一帶一路”倡議中的重要城市地位和強化深圳轉口貿(mào)易中心城市地位。
開創(chuàng)“鐵路上蓋智慧物流園”先例
平湖南國家物流樞紐位于深圳市龍崗區(qū)，占地1350畝，于2019年獲批為全國首批23個國家級物流樞紐之一，也是國鐵集團在全國規(guī)劃的18個鐵路集裝箱中心站之一，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。項目由深圳國際控股有限公司（簡稱“深國際”）與中國鐵路廣州局集團有限公司（簡稱“廣鐵集團”）合資成立的深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司負責開發(fā)、建設和運營，計劃于2026年建成投產(chǎn)。
據(jù)了解，平湖南國家物流樞紐除了單體開發(fā)規(guī)模大之外，還創(chuàng)新探索了“鐵路用地+產(chǎn)業(yè)用地”的復合開發(fā)模式。建筑形態(tài)上，項目將開創(chuàng)在鐵路上蓋智慧物流園的先例，以及采取公鐵物流設施無縫銜接的設計理念，依托高速公路、鐵路進行集散貨，大幅提高鐵路的集貨能力和服務效率，并推動公路交通量向鐵路轉移，降低疏港公路交通量和污染物排放量，促進區(qū)域交通運輸結構優(yōu)化，對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義；投資機制上，項目在全國率先探索“鐵路用地上蓋建筑物、構筑物分層確權”的開發(fā)模式，有效整合了鐵路資源和地方產(chǎn)業(yè)資源，可大幅提高土地的集約利用和提升土地產(chǎn)出價值，具有很強的示范意義。
打造粵港澳大灣區(qū)物流資源整合服務平臺
深國際董事會主席李海濤介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，平湖南國家物流樞紐將在保留原鐵路貨站功能的基礎上，建設大規(guī)模智慧化現(xiàn)代物流綜合體，包括區(qū)域市場極為稀缺的高標倉、冷庫等，將鐵路貨站升級打造為集公鐵海多式聯(lián)運、區(qū)域分撥配送、公共倉儲及物流信息服務于一體的標桿性綜合物流樞紐，建成后將有效緩解深圳城市運行對高端物流基礎設施的迫切需求，并能對周邊低效散弱的物流設施進行整合、疏散，打造成服務深圳、輻射粵港澳大灣區(qū)和華南區(qū)域的現(xiàn)代物流公共服務平臺。
廣鐵集團董事長武勇表示，平湖南國家物流樞紐項目的啟動，將加快推動建成快運區(qū)、特貨區(qū)、多元開發(fā)區(qū)等作業(yè)區(qū)，完善倉儲配送、上蓋開發(fā)、海關監(jiān)管等功能，實現(xiàn)樞紐整體功能優(yōu)化升級，形成集公、鐵、水多式聯(lián)運的智慧型綜合物流樞紐。這將有力提升深圳的輻射帶動作用和對外開放水平，更好服務深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路” 倡議建設。
據(jù)了解，深圳擁有世界級海港和國際航空樞紐，已初步具備打造全球物流樞紐城市的基礎條件，但公鐵、海鐵多式聯(lián)運發(fā)展緩慢，鐵路運輸貨運量占比僅0.35%，遠低于全國9.2%的平均水平。隨著平湖南國家物流樞紐的建設， 將吸引大量的公路運輸向鐵路運輸轉移，健全深圳多式聯(lián)運體系。
深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市規(guī)劃和自然資源局、深圳市交通運輸局、深圳市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、深圳市軌道辦、深圳市龍崗區(qū)政府、深圳海關等相關部門領導及廣鐵集團、深國際集團企業(yè)代表出席了活動。
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平湖南國家物流樞紐連年引領“先行示范”
2021年9月17啟動建設的平湖南國家物流樞紐，采用在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園的開發(fā)模式，開創(chuàng)全國“鐵路用地+產(chǎn)業(yè)用地”復合開發(fā)的先例，將在鐵路用地開發(fā)、央地合作打造標桿性國家物流樞紐方面提供“先行先試”的經(jīng)驗。
2020年8月18日，深國際與中外運攜手打造的 “灣區(qū)號”中歐班列首班班列從平湖南出發(fā)，駛往德國杜伊斯堡，是我國運距最長的中歐班列之一。至目前，“灣區(qū)號”累計開行107列，發(fā)運集裝箱10258標箱，實現(xiàn)貿(mào)易總額4.54億美元，開辟了進出口新通道，為深圳穩(wěn)外貿(mào)作出了貢獻。
