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財務摘要：

• 收入為港幣70.62億元，較去年同期增長100%

股東應占盈利為港幣9.61億元，每股基本盈利為港幣0.44元

物流業(yè)務股東應占盈利為港幣12.30億元，較去年同期上升766%

深圳高速為公司帶來盈利貢獻為港幣7.49億元，較去年同期上升1,167%

8月27日，粵港澳大灣區(qū)領(lǐng)先的物流基礎設施開發(fā)運營商深圳國際控股有限公司（「深國際」或「公司」）（股份代號：00152.HK）及其附屬公司發(fā)布2021年中期業(yè)績：上半年，在國內(nèi)疫情得到有效控制及總體經(jīng)濟形勢向好的大背景下，公司保持穩(wěn)健發(fā)展，實現(xiàn)整體收入港幣70.62億元，同比增長100%；股東應占盈利為港幣9.61億元，每股基本盈利為港幣0.44元。物流及收費公路等核心業(yè)務的經(jīng)營業(yè)績強勁增長且亮點突出，在一線城市的投資并購、商業(yè)模式優(yōu)化等事關(guān)長遠發(fā)展的方面亦取得重大進展，綜合競爭力進一步提升。

核心業(yè)務收入及收益實現(xiàn)雙提升

上半年，公司物流業(yè)務收入同比增長37%至港幣22.24億元；股東應占盈利同比增長766%至港幣12.30億元，主要受惠于綜合物流港“投建融管”商業(yè)模式的落地及前海一期住宅項目交付帶來的良好投資收益。

物流園業(yè)務方面，圍繞構(gòu)建“水陸空鐵+智冷”全景物流生態(tài)的發(fā)展目標，公司持續(xù)推進規(guī)模化和智慧化業(yè)務戰(zhàn)略，至2021年6月30日止，已實現(xiàn)在上海、深圳等30 個物流核心節(jié)點城市的布局，總運營面積達278萬平方米，綜合出租率超過92%；在建及已投營的智慧倉、冷庫面積分別為11萬平方米、12萬平方米，有望成為新的業(yè)績增長點。優(yōu)秀的經(jīng)營表現(xiàn)體現(xiàn)了公司物流園業(yè)務模式的優(yōu)勢及實力。

港口及相關(guān)服務業(yè)務上半年繼續(xù)保持良好的增勢，通過持續(xù)優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、提供高質(zhì)量服務和積極開拓新業(yè)務等系列措施，實現(xiàn)整體收入及股東應占盈利分別同比上升65%及11%至港幣10.6億元及港幣5545萬元。

由公司旗下深圳高速（00548.HK，600548.SH）統(tǒng)籌經(jīng)營的收費公路業(yè)務和大環(huán)保業(yè)務上半年表現(xiàn)也很搶眼。受益于深圳外環(huán)項目一期通車和大環(huán)保業(yè)務投資收益的增加，深圳高速于期內(nèi)實現(xiàn)整體收入港幣48.38億元，同比上升154%；凈利潤為港幣15.95億元，同比上升4,421%；公司應占盈利為港幣7.49億元，同比上升1,167%。

聯(lián)營公司深圳航空積極應對疫情反復帶來的不利影響，上半年收入同比增長46%至人民幣96.81億元，凈虧損同比減少39%至人民幣13.66億元，本公司應占深圳航空虧損同比減少34%至港幣8.11億元。

整體來看，公司在上半年表現(xiàn)出穩(wěn)健的成長性和較強的經(jīng)營韌性。但由于2020年上半年處置前海項目部分土地使用權(quán)確認了一次性稅前收益約港幣39.06億元，而本期間并無該等一次性收益，造成經(jīng)營盈利及股東應占盈利較去年同期下跌。下半年，公司將把握中國房地產(chǎn)調(diào)控政策的現(xiàn)狀，考慮提前釋放深圳地區(qū)住宅、商業(yè)、寫字樓等相關(guān)資產(chǎn)價值，提振財務表現(xiàn)。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及商業(yè)模式有可喜突破

近期，公司實施獲取長效優(yōu)質(zhì)資源和打造可持續(xù)增長的商業(yè)模式等戰(zhàn)略也取得重要進展，主業(yè)競爭力和盈利能力將逐步提升。

獲取長效優(yōu)質(zhì)資源方面，公司堅持“重點布局核心經(jīng)濟區(qū)域和節(jié)點物流城市”的戰(zhàn)略，與廣鐵集團成立合資公司正式啟動深圳平湖南綜合物流樞紐的投資開發(fā)，該項目建筑面積近百萬平方米，是深圳過去20年來開發(fā)規(guī)模最大的單體物流園；成功完成首個物流資產(chǎn)包的收購，交易完成后將在上海、天津、重慶等直轄市新增合計約25萬平方米的高標倉；旗下深圳高速擬收購灣區(qū)發(fā)展（00737.HK）71.83%股權(quán)，后者擁有位于粵港澳大灣區(qū)的廣深高速和西線高速等優(yōu)質(zhì)路產(chǎn)權(quán)益。以上收購將使公司在核心經(jīng)濟區(qū)域的產(chǎn)業(yè)資源及業(yè)務優(yōu)勢進一步提升。此外，公司于期內(nèi)成功參股中國電信旗下的ICT（通信設備）物流市場頭部企業(yè)中通服供應鏈管理有限公司，進一步加碼布局智慧物流創(chuàng)新業(yè)務。

優(yōu)化商業(yè)模式方面，公司成功發(fā)起設立首支物流產(chǎn)業(yè)私募股權(quán)基金并完成了南昌綜合物流港項目的資產(chǎn)證券化運作，為公司貢獻股東應占盈利港幣1.75億元，項目增值率達到64%。實施資產(chǎn)證券化是公司打造“投建融管”閉環(huán)發(fā)展模式的重要探索，公司在以粵港澳大灣區(qū)、長三角及環(huán)渤海經(jīng)濟帶已形成可觀規(guī)模的優(yōu)質(zhì)物流基礎設施項目儲備，通過拓展多元化權(quán)益性融資渠道有助于縮短回報周期、降低財務費用及提高資產(chǎn)效益。與此同時，基于梅林關(guān)物流園和前海物流園項目成功轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)驗，公司積極打造 “投建管轉(zhuǎn)”大閉環(huán)發(fā)展模式，并在今年上半年再度取得重大進展——公司旗下華南物流園用地被納入深圳“都市核心區(qū)”及龍華區(qū)今年六大整備更新產(chǎn)業(yè)項目之一。該園區(qū)占地面積約58萬平方米，位于深圳龍華、福田、龍崗三區(qū)交會的重要節(jié)點，地理位置優(yōu)越且周邊區(qū)域匯聚了華為、富士康等數(shù)字龍頭產(chǎn)業(yè)集群。公司正積極配合地方政府，謀劃打造符合區(qū)域規(guī)劃和未來趨勢的新一代數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和功能型總部基地。如能順利轉(zhuǎn)型，預計將在未來數(shù)年內(nèi)逐步釋放巨大價值，為公司拓展主業(yè)提供充足資金保障。

公司認為，隨著上述戰(zhàn)略舉措的實施，未來盈利能力將逐步提升。展望未來，盡管疫情反復及短期經(jīng)濟環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但公司對中國經(jīng)濟基本面及物流基礎設施行業(yè)領(lǐng)域的強勁發(fā)展趨勢充滿信心，加之構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展格局戰(zhàn)略及系列利好政策加持，相信物流基礎設施開發(fā)運營商正邁入“最好的時代”。公司將緊抓發(fā)展機遇，加速擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和提升盈利能力，為股東創(chuàng)造長遠價值。